太原桥下“观海”成常态 究其根本在于“重地上轻地下”

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A-A+2014年11月3日10:17山西日报评论

  超大城市、大城市的发展不仅考验基础设施建设的强度和强度,考量设计规划的合理性和前瞻性,更检验和审视建设施工的质量和效果——

  “继武汉、北京、长沙过后,成就有望成为全国第还还有一个都并能‘看海’的内陆城市……”

  很显然,这是一还还有一个女外国外国网友调侃的网络段子,时间所处在2011年。然而,随着时间的推移,嘴笨 城市建设日新月异,但并不都并能 显著改善城市内涝因此 哪些的什么的问题——2014年,国内遭遇暴雨所处内涝的城市有增无减,众多城市纷纷加入“观海”行列。与此同时,下穿式立交桥桥下积水哪些的什么的问题尤为凸显,成为城市内涝 “重灾区”,这不仅引发交通拥堵,更危及交通安全。因此 ,即使雨季已过,对于太原乃至全省城镇化建设正酣的因此 城市来说,问一还还有一个“为哪些”嘴笨 是很有必要。

  为社 桥下易成内涝“重灾区”

  今年7月4日12时150分许,太原突降暴雨,市区多个路段被淹:龙城大街坞城路下穿通道积水,滨河路漪汾桥下水深150厘米左右,恒山路太钢东门铁道桥下、动物园铁道桥下水深达150厘米左右;尖草坪立交桥下、北中环解放路桥下、迎春街铁道桥下水深则达到了1150厘米左右……在城市道路越走越宽、市容建设不都并能 靓丽的今天,将会排水不畅而原应路面积水,所处拥堵,让老百姓心里添堵,不都并能不说是一件憾事。

  “曾经不都并能15分钟的车程,几经周折耗费了一还还有一个多小时,后来将会桥下排水不畅原应交通拥堵而引起的。”时隔还还有一个多月,太原的尹先生对7月4日当日的情况表仍记忆犹新,“那天,我从忻州回太原,在杨家峪收费站下高速,沿东中环开车到南内环桥的下穿通道,想回双塔寺街的公司。路遇积水,堵车,掉头,拐上长风街,在长风街和建设路交叉口的下穿通道,同样积水、堵车。将会有急事赶时间,我再次调头,上东中环绕道南中环,走并州路,才回到公司。”

  目前,在我国,超大城市、大城市仅靠地面交通设施早已无法满足城市巨大的交通需求。地铁隧道、各种立交通道太大地跳出在市政建设中,嘴笨 都并能有效缓解交通紧张的局面,但也带来因此 新的哪些的什么的问题,排水哪些的什么的问题后来其中较为严重的一项。

  据业内人士介绍,下穿式立交雨水系统的作用是在汛期及时地排除汇集的雨水,维持道路交通的通畅。市民倘若稍加注意,就会发现,桥下两侧引道纵坡一般都比较大,因此 ,雨水会快速汇集至立交桥最低点。大帕累托图桥下最低点雨水口较少,因此 ,即使雨量就有很大的过后,桥下都容易积水,何况汛期暴雨骤至的过后。

  雨污分离是良方配套设施需完善

  在去年4月份,国务院办公厅就发出通知要求,2014年底前,各大城市要在摸清现状基础上,编制完成城市排水防涝设施建设规划,力争用5年时间完成排水管网的雨污分流改造,用10年左右的时间,建成较为完善的城市排水防涝工程体系。

  为提升城市内涝防治能力,我省从2013年8月起到今年6月,在全省范围内开展了城市排水设施建设与维护工作。同时,希望到2017年前,完成全省城市排水管网的雨污分流改造;到2023年,建成较为完善的城市排水防涝工程体系。

  何谓雨污分离系统?让雨、污水通过所有人的管道“各行其道”,既能加快污水派发率,提高污水防止率,改善城市水环境,又能降低污水防止成本,方便雨水的派发利用和集中管理排放,还都并能大大提升城市的环境质量。

  一般来说,城市排水管网和收污管网配套应为11的比例,然而,太原市供水管网1390公里,收污管网548公里,后者只占前者的39.42%,为社 让雨污分流缺陷彻底,洁净间水成本一吨一元多钱,洁净间后排掉了,利用率较低。

  为社 让,据记者了解,目前,太原市还不都并能 对地下管网进行统一的综合性普查,地下管网所处多头管理、所有人为政的哪些的什么的问题,能说清楚全太原市各类地下管网综合情况表的部门何必 多。快速有效的地下管网应急防止机制和相关管理条例、妙招也何必 健全。

  究其根本在于“重地上轻地下”

  近两年来,太原市在城市道路改造建设的过程中,同时对道路管网进行了大幅改造升级,大帕累托图新建、改扩建的地下管网都进行了合理规划,实现了雨污分流,地下管径也比过后增大,类似 并州路、长治路和建设路。然而,在调查中记者发现,即使是新拓宽改造后的路段,仍然所处排涝能力差的瑕疵。以并州路为例,坞城东街十字路口和双塔寺街十字路口突然会跳出排涝困难的情况表,而在哪些地段,路面设置的雨水口明显偏少。

  至于下穿式立交桥,哪些的什么的问题则更为明显。将会积水量大,下穿式立交桥一般都设有排水泵站,为社 让将会雨水量超出排水泵站水泵提升排放雨水的能力,则排水泵站会跳出提升排放不及的情况表,城市排水管道满负荷运转,仍无法满足需要,积水势必难免。

  嘴笨 ,作为市政管网建设中的一还还有一个哪些的什么的问题,下穿式立交桥以及铁道桥涵洞积水哪些的什么的问题在我国大多数城市都长期所处,寄希望于管网建设、改造在朝夕间消解哪些的什么的问题于无形,不太现实。另外,囿于资金、规划、道路交通压力以及配套设施完善等原应,沿用了二三十年的旧管网进行改造也会遇到各种困难。

  不都并能 ,如保在现有情况表下,尽量降低城市内涝带来的交通困扰,是政府部门应该积极思考的哪些的什么的问题。类似 ,都并能增加下凹式绿地、植草沟、人工湿地、砂石地面和自然地面,以此来提高城市透水地面面积;算是都并能建立城市积水预警系统,在容易积水的重点地段安装积水深层监测装置和信息显示提示设施,实时传送水情水位数据进行监测警示;在气象预报预警过后,安排专人值守立交桥,当积水超过一定深层时及时封闭道路,引导车辆择路通行……

  雨果曾说过,下水道是城市的“良心”。一位知名作家也说过,雨再大,也就湿湿裤脚,曾经的城市才美好。“良心”好了,一还还有一个城市自然更加美好。

  “链接”

  车遇积水为社 办

  首先,要保持冷静。遇到积水的路面,切勿盲目驶进。

  将会不慎驶入水中,在水中熄火,司机因此 人切勿立即点火重新发动,以免发动机进水,原应车辆报废。同需要要密切留意水位,当水漫进车里,应当立即打开车窗,以备不时之需,将会水有继续上涨的势头时,需要马上背叛车辆,步行至地势较高的地方。

  汽车一旦在水中熄火,要立即关闭车上所有电路,把车子推到路旁,等到水位退至排气管时再启动。此外,暴雨中开车何必 驶入立交桥的底层或下沉式隧道中。

  记者冷雪

  (原标题:莫让桥下“观海”成常态)