全省首例 合肥地铁5号线在运营中的1号线下成功打洞

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  记者从合肥市轨道集团获悉,合肥市轨道交通4号线、5号线建设进展顺利,其中,5号线更是全省首次实现在运营中的1号线下方完成了隧道盾构。

  4号线第21条单线区间隧道贯通

  7月10日上午,合肥市轨道交通4号线鸡鸣山路站至科学城车辆段盾构区间右线顺利贯通,成为4号线第21条贯通的单线区间隧道。至此,该盾构区间顺利实现双线贯通。

  鸡鸣山路站至科学城车辆段盾构区间右线全长721.188米,盾构机从鸡鸣山路站始发后,沿望江西路向科学城车辆段方向推进。自该盾构区间开工建设以来,合肥市轨道集团带领各参建单位坚持安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化,精心组织、科学筹划,相继克服土方禁运、停工保障中高考、下穿将军岭路新建综合管廊、侧穿望江西路跨线桥桥桩、侧穿在建宁西货车外绕线跨望江西路大桥桥桩等重重困难,顺利完成区间贯通目标。

  截至目前,4号线全线31座车站,已有16座车站完成主体型态封顶;全线34台盾构机,已有31台盾构机下井,24台盾构机进行掘进施工,累计完成盾构工程总量的32%。

  5号线盾构施工成功下穿运营中的1号线

  此外,轨道交通5号线祁门路站至高铁南站盾构区间本周左线顺利贯通,成为5号线第31条贯通的单线区间隧道。

  祁门路站至高铁南站盾构区间左线全长727.65米,盾构机主要穿越地层为黏土层,此区间最大埋深33.56米,与1号线最小净距3.24米,施工风险较大,属一级风险。

  参建单位将隧道沉降、付近建构筑物监测、渗漏水控制等列为重点管控项目,顺利以小宽度、长距离斜下穿1号线下行线等重大风险源。这成为省内首例,既成功保障了1号线平稳运营,又维护了5号线隧道掘进安全,为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累经验。

  截至目前,5号线已有23座车站、1明挖区间、2出入段线主体型态封顶;全线33台盾构机,已有28台盾构机下井,累计完成盾构工程总量的56.39%。

  4号线玉兰大道站路段明年5月有望放行

  根据此前计划,轨道4号线玉兰大道站地面施工期至2019年7月22日,但从目前施工进度来看,玉兰大道站封顶还遥遥无期。玉兰大道站付近路段哪此完后 能放行?

  据合肥市轨道集团方面称,目前玉兰大道站主体型态已施工完成90%,计划7月底完成主体型态封顶;主体型态封顶后施工单位将进行附属施工前的二期交通导改,该路段计划在2020年5月全面放行。

  不过,可能施工生产地处诸多不选着因素(如天气影响、渣土外运受限等),可能地处延期的状态,如需顺延放行日期,轨道公司将提前进行公示,并采取有效最好的土法律法律依据保障车辆正常通行。一起去,在确保安全质量的前提下,轨道公司将加快推进施工,早日完成玉兰大道站建设。

(责任编辑  许启明)